Методика определения минимально допустимой мощности группы электрозарядных станций при временном ограничении зарядной мощности электротранспорта

Аннотация

Рост парка электротранспорта приводит к значительному увеличению нагрузки в электрических сетях, требуя проведения их реконструкции для присоединения электрозарядных станций (ЭЗС). Временное ограничение зарядной мощности электротранспорта позволяет отсрочить или избежать значительных инвестиций в реконструкцию. Разработана методика определения минимально допустимой мощности группы ЭЗС при статическом и динамическом ограничении зарядной мощности с сохранением удовлетворительного качества заряда электротранспорта. Предложенный подход учитывает основные факторы, включая режим загрузки зарядных портов, коэффициент спроса, кривые зарядной мощности при быстром заряде, а также резерв пропускной способности электрической сети. Получены аналитические выражения для расчёта допустимого количества одновременно загруженных ЭЗС и коэффициента полученной электроэнергии. Верификация методики выполнена методом имитационного моделирования с использованием статистических данных о зарядных сессиях и составе парка электротранспорта за пятилетний период. Средняя абсолютная процентная ошибка не превышает 5 % как для медленных, так и для быстрых ЭЗС. Показано, что для быстрых ЭЗС допустимая присоединяемая мощность в среднем на 21,8 % ниже, чем для медленных, однако простой электротранспорта на медленных ЭЗС позволяет компенсировать данное различие. Форма кривой зарядной мощности при быстром заряде существенно влияет на допустимую мощность: разница между различными профилями заряда достигает 25,8 %. Разработанная методика создаёт основу для временного ограничения зарядной мощности, позволяя сетевым компаниям и проектным организациям определять обоснованные величины минимально допустимой мощности ЭЗС без снижения качества заряда электротранспорта.

DOI: 10.71527/EP.EN.2026.10.002

EDN: YOBHBC